على الرغم من تنوع أنواع محطات التزود بالوقود الهيدروجيني، يركز البناء السائد حاليًا على نوعين رئيسيين: الثابتة والمركبة على منزلقة. يتفوق هذان النوعان من المحطات من حيث السلامة والاقتصاد.
على وجه التحديد، تبلغ تكلفة بناء محطة التزود بالوقود الهيدروجيني الثابتة بقدرة 500 كجم حوالي 10 مليون يوان صيني، بينما تبلغ تكلفة إنشاء محطة محمولة على منصة منزلقة - بنفس السعة حوالي 5 مليون يوان صيني.
تستخدم محطات التزود بالوقود الهيدروجيني عادةً-وقودًا أحفوريًا منخفض التكلفة-وهيدروجينًا صناعيًا-منتجًا. وبالنظر إلى تكاليف وأرباح نقل الهيدروجين، فإن سعر الهيدروجين الذي يتم تسليمه إلى المصنع يبلغ حوالي 25-35 يوان صيني/كجم، وهو ما يرتبط ارتباطًا وثيقًا بقدرة إمدادات الهيدروجين المحلية.
بافتراض أن محطة التزود بالوقود تعمل لمدة 300 يوم في السنة، مع استخدام السعة بنسبة 100%، وحجم التزود بالوقود الهيدروجيني السنوي 150 طنًا، وهامش ربح إجمالي يبلغ حوالي 15%، وسعر فوهة التزود بالوقود حوالي 45 يوان/كجم، باستخدام شاحنة ثقيلة محملة بالكامل 49 طن كمثال، عندما يكون سعر فوهة التزود بالوقود 28 يوان/كجم، فإن تكلفة التشغيل قابلة للمقارنة مع تكلفة مركبة البنزين.
وبالنظر إلى سياسات الدعم في مختلف المناطق، بمتوسط دعم يبلغ 10-20 يوان/كجم، فإن تكلفة استخدام الشاحنات الثقيلة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بعد الدعم لا تزال أعلى من تكلفة مركبات البنزين.
